在鐵路技術(shù)中,不能想象沒有彈簧。正如在各個技術(shù)領(lǐng)域一樣,大多數(shù)彈簧都在悄悄地工作著,而新型客車轉(zhuǎn)向架上的高強(qiáng)度螺旋壓縮彈簧卻十分引人注目?？蛙嚳諝鈴椈墒擒囕v轉(zhuǎn)向架的重要部件之一，它對保持車輛平穩(wěn)運(yùn)行、保證車輛運(yùn)行品質(zhì)起著重要的作用。隨著近年來高鐵客車的出現(xiàn)，客車車輛轉(zhuǎn)向架得到飛速發(fā)展，同時為了保證車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性，既有客車轉(zhuǎn)向架上使用的空氣彈簧型號也越來越多。
客車轉(zhuǎn)向架
扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)對客車轉(zhuǎn)向架彈簧進(jìn)行試驗(yàn)。該
電子萬能試驗(yàn)機(jī)對操作環(huán)境的要求不高,其檢測精度的重復(fù)性好,而且試驗(yàn)速度快。濟(jì)南銳瑪研制一的綜合客車轉(zhuǎn)向架扭轉(zhuǎn)
試驗(yàn)機(jī)主要是根據(jù)目前實(shí)用的各型空氣彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、空氣彈簧組裝技術(shù)條件和客車車輛段修規(guī)程設(shè)計(jì)的，能對目前所有型號空氣彈簧進(jìn)行600KPa風(fēng)壓或氣密性試驗(yàn)。
客車轉(zhuǎn)向架扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
1、樣式：臥式
2、試驗(yàn)機(jī)級別：1級
3、精確測量范圍: 1%FS-100%FS；
4、扭矩示值誤差：優(yōu)于1% ；扭矩重復(fù)性誤差 優(yōu)于1%
5、角度分辨率：0.01
6、角度測量精度：優(yōu)于1%
7、扭轉(zhuǎn)附具： 三爪卡盤式、雙向頂緊式
8、試驗(yàn)行程：300mm或 500mm （可加大）
9、扭轉(zhuǎn)速度控制范圍：0.01R/min～5R/min 無極調(diào)速
10、扭轉(zhuǎn)速度控制精度：優(yōu)于1%
11、試驗(yàn)機(jī)級別：1級
12、外觀：應(yīng)符合GB/T2611要求
13、成套性：符合標(biāo)準(zhǔn)要求
14、保護(hù)功能：試驗(yàn)機(jī)有過載保護(hù)功能
15、供電電源：220V，50Hz
扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的操作過程
1)估算試驗(yàn)所要最大扭矩，挑選所需示力度盤。
2)依據(jù)試樣夾持端形狀，挑選適宜的鉗口和襯套。
3)裝好自動繪圖器上筆和紙，并翻開繪圖器開關(guān)。
4)打開電源，調(diào)理旋鈕，使指針對準(zhǔn)零點(diǎn)。
5)裝置試件。先將試件的一端刺進(jìn)固定夾頭中，并夾緊。調(diào)整加載機(jī)構(gòu)水平移動，使試件的另一端刺進(jìn)活動夾頭中后再夾緊。
6)加載。依據(jù)需要將加載開關(guān)上的正向或反向按鈕按下，逐步調(diào)理變速電位器，使直流電動機(jī)滾動對試件施加扭矩。
7)試驗(yàn)完畢，當(dāng)即停機(jī)，取下試件，將機(jī)器恢復(fù)并清理現(xiàn)場。
客車轉(zhuǎn)向架扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)設(shè)備特點(diǎn)
銳瑪客車轉(zhuǎn)向架扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念，關(guān)鍵的配套元件選用國際、國內(nèi)著名品牌的同類產(chǎn)品。系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今國際先進(jìn)技術(shù)制造，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。試驗(yàn)系統(tǒng)的整體性能與國際著名動態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。
